关于俄罗斯在欧洲的GPS干扰行动，我们知道些什么

伦敦（美联社）——保加利亚官员周一表示，保加利亚将不会调查俄罗斯对一名欧洲高级官员飞机的电子干扰，因为这种GPS干扰现在已经很常见了。

欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩周日在飞往保加利亚普罗夫迪夫的飞机上遭遇GPS干扰。它安全着陆，但这是自2022年莫斯科入侵乌克兰以来，西方官员将俄罗斯归咎于近80起事件中的最新一起。

今年，北欧和波罗的海国家——包括芬兰、拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚——多次警告称，俄罗斯将加大对飞机、船只和无人机通讯的电子干扰。

尽管俄罗斯当局表示，干扰是防御性的，目的是保护关键城市和军事基础设施免受乌克兰无人机的攻击，但波罗的海国家官员表示，电子干扰的深度有所增加，导致远离俄罗斯边境的导航失败。

2024年，当它飞到俄罗斯领土附近时，一家芬兰航空公司暂时。

冯德莱恩的飞机受到的干扰是俄罗斯针对欧洲的复杂行动的一部分，可能会产生“潜在的灾难性影响”。

干扰是如何工作的

卫星通信系统-统称为全球导航卫星系统或GNSS -接收来自大约20,000公里（12,400英里）外太空卫星的精确时间信号。智能手机、汽车、船舶或飞机的导航系统会比较从几颗不同卫星接收信号所需的时间，从而计算出准确的位置。

但是信号会被干扰——通常被称为干扰或欺骗。

干扰是指接收器受到与GNSS和其他卫星导航信号运行范围相同的强无线电信号的干扰，导致接收器无法确定位置或时间。欺骗指的是发送模仿真实GNSS卫星信号（通常称为GPS）的假信号，以误导手机、船舶或飞机，使其认为自己在不同的地方。

伦敦皇家联合军种研究所（Royal United Services Institute）电子战专家托马斯·威辛顿（Thomas Withington）说，在军事背景下，干扰可以用来阻止来袭的导弹或无人机攻击，而欺骗背后的想法是“制造欺骗”。

威辛顿表示，以色列有可能在6月份使用欺骗技术飞入伊朗领空。他说，欺骗可以帮助以色列欺骗伊朗的雷达。

早在入侵乌克兰之前，俄罗斯当局就在莫斯科克里姆林宫周围部署了欺骗技术，给出租车司机或其他使用GPS的司机造成了混乱。

威辛顿说，只要阻止敌人的活动，俄罗斯“不介意”自己的基础设施受到影响。

没有卫星导航的飞行

今年8月，拉脱维亚电子通信办公室（Electronic Communications Office）表示，已在与俄罗斯接壤的加里宁格勒、列宁格勒和普斯科夫地区确定了至少三个电子干扰热点。这三个地区都有重要的俄罗斯军事基地。

2024年4月，芬兰国家航空公司芬兰航空（Finnair）飞往爱沙尼亚塔尔图（Tartu），此前该公司表示，由于GPS干扰，两架飞机无法降落。当时，塔尔图机场要求接近的飞机使用GPS着陆，尽管飞机有——也在使用——其他形式的导航。

其中包括无线电导航和惯性导航系统，它们通过测量飞机或潜艇在空中或水中的位置来确定飞机或潜艇的位置，而不依赖GPS。

威辛顿说，干扰和欺骗在世界各地都很常见，不应该成为飞行员应对的问题。但他表示，在其他事情出现问题的时候，它们可能会影响决策。

去年12月，阿塞拜疆航空公司将其归咎于未指明的“物理和技术干扰”。

阿塞拜疆表示，这架飞机在俄罗斯南部上空被地面火力击中，并因电子战而无法控制。

俄罗斯官员表示，当飞机准备降落在格罗兹尼时，乌克兰的无人机正在瞄准机场周围地区。

扩大业务

保加利亚总理罗森·热利亚兹科夫（Rosen zhhelyazkov）表示，冯德莱恩的飞机并没有被特别针对，并称干扰是乌克兰战争的“副作用”。

拉脱维亚电子通信办公室表示，它在2024年记录了820起干扰卫星信号的案件，而2022年为26起，并警告说，受影响的地区最近“大幅扩大”。

作为回应，波罗的海国家已经禁止无人机在靠近俄罗斯边境的一些地区飞行，并警告民用无人机飞行员在飞行前评估信号稳定性。

瑞典海事管理局（swedish Maritime Administration）表示，今年收到了多起船只在波罗的海受到信号干扰的报告，并于6月正式警告海员使用雷达或地标进行导航。

今年7月，立陶宛媒体报道称，两名德国游客不小心驾驶一架轻型飞机进入俄罗斯，不得不由经验丰富的飞行员引导返回立陶宛。

几个国家向国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）投诉电子干扰，但俄罗斯官员否认了这些投诉，并暗示这些投诉是出于政治动机。

潜在的灾难

威辛顿说，虽然干扰和欺骗最初是为了保护俄罗斯的基础设施，但当局已经意识到这种战术有一个有用的“二级效应，即在普京总统认为是他的敌人的国家中制造混乱和不安”。

虽然俄罗斯边境沿线国家似乎已经在很大程度上减轻了俄罗斯在空中干扰的影响，但海上仍有可能发生严重事件。

威辛顿说，虽然水手们应该依靠雷达和海图以及GPS来导航，但“轶事证据”表明，一些船员“懒惰”，只依赖GPS。

他说，在这种情况下，如果一艘大型货船坠毁，“你可能会遇到一场灾难。”